近日，摩根士丹利发布对中国钢铁产业研究报告，认定中国钢铁价格稳定，国内钢铁需求坚挺，预计中国钢铁需求年比增加10%至15%，中国2007年钢铁产量可能达到5亿吨，供需状况将不会恶化。

    摩根士丹利为中国钢铁市场描绘了一幅美好的画卷，但中国钢铁企业的日子却不太好过，正处于国际上游盘剥和国内政策挤压的内外夹击之中。

    上游盘剥铁矿石是钢铁行业的上游原料。由于我国钢铁产品大量出口，原料却严重依赖进口，钢铁出口量猛增也代表着铁矿石的进口量在飞涨。最新出炉的今年第一季度统计数据显示，中国对进口铁矿石依存度为54.84%，比去年全年又提高了3.74个百分点。对于我国钢铁企业来说，原料严重依赖进口就像戴上了紧箍咒一样，倍受盘剥，受制于外国铁矿石供应商的情况不容乐观。

    中国对于铁矿石的强烈需求导致国际铁矿石价格上涨幅度远高于钢铁产品，目前巴西CVRD、澳大利亚BHP及哈默斯利三大矿山公司出口铁矿石占全球海运贸易量的70%以上，具有高度的垄断性，大大压缩了钢铁行业的利润空间。2000年至2006年，铁矿石价格上涨164%，铁矿石供货商平均利润为57.9%，而钢铁价格上涨产品只有60%，钢铁行业平均利润也只有17.8%。

    贸易摩擦带来的风险也不容忽视。5月4日，印度财政部部长齐丹巴拉姆宣布，印度临时提高出口铁矿石的关税，这对中国钢铁企业来说是一记闷棍。

    而海运费飙升更是我国钢铁企业受上游盘剥的一道关卡。这也是“2007铁矿石供应链高峰论坛”热议的话题。尽管我国专家们求解种种对策，但似乎都缺乏可操作性，因而中国钢铁企业不得不默默承受海运费上涨带来的成本之痛。

    权威数据显示，巴西、澳大利亚至中国铁矿石海运费最近又创历史新高。截至目前，2007年巴西至中国平均铁矿石海运费达到41.89美元/吨，比2006年均价上涨51.62%；澳大利亚至中国平均铁矿石海运费达到17.82美元/吨，比2006年均价上涨50.16%。

    目前铁矿石海运价已远高于铁矿石成本价，铁矿石到岸价因此迅猛上升，这对我国钢铁企业造成了极大的压力，利润空间被严重挤占。

    政策挤压钢铁工业是我国重要的基础产业，同时也是高耗能、高污染的产业。目前，钢铁工业总能耗占全国的14.71%，工业废水、工业粉尘和二氧化硫排放量分别占全国工业污染物排放总量的10%、15%和10%。

    在节能减排的大环境下，钢铁工业粗放式高速发展促使政府下决心加强宏观调控力度，控制钢材出口、关停和淘汰落后产能，以节约能源资源和减少污染排放。

    国家发改委5月14日宣布，河北等十个省(区、市)已与发改委签订了《关停和淘汰落后钢铁生产能力责任书》，五年将关停和淘汰落后炼铁能力3986万吨、落后炼钢能力4167万吨。今年要关停和淘汰落后炼铁能力2255万吨、落后炼钢能力2423万吨。

    国家发改委要求，这十个省(区、市)要制定具体的实施方案，并与有关企业签订责任书，督促限期关停和淘汰；充分发挥法律手段在关停和淘汰中的作用，把好土地、信贷、环保和市场准入关，做到依法关闭，依法淘汰，依法监督。