随着我国经济持续快速发展，国内的汽车消费需求也迅速增长。2002年我国汽车产量为207万辆，2006年我国汽车产销两旺，全年汽车产销双双超过720万辆增长了252%，一跃成为仅次于美国和日本的世界第三大汽车生产国。

    今年1-4月份，我国汽车工业继续保持快速增长势头，产销分别达到300.96万辆和293.36万辆，同比分别增长21.36%和21.46%。其中3月份汽车产销双双突破80万辆，再度创下历史新高。

    有关人士保守预计2007年我国汽车总需求量将达到850万辆，增长速度为15%左右；其中乘用车需求量将达到630万辆，增长速度为20%左右，商用车需求量为220万辆，增长速度为7%-8%。在乘用车品种中，轿车需求量为480万辆，增长速度为24%左右。全年摩托车总需求量为2400万辆左右，增长速度为10%左右。

    由此推算，伴随着我国汽车业的高速发展，今后几年汽车行业对钢材的需求仍然十分旺盛。专家测算2007年汽车用钢为1255万吨，其中钢板941万吨，结构钢314万吨，到2010年汽车行业对汽车用钢的需求上升至2767万吨，其中钢板2075万吨，结构钢692万吨。

    各大钢厂纷纷杀入汽车钢板市场

    钢材是制造汽车的主要原料。据粗略统计，生产一辆汽车的原材料中，钢材所占的比例约为72%～88%，而制造一辆轿车的实际钢材消耗至少在1吨左右，载重汽车所用的钢材则更多。加之近年来我国高速增长的汽车工业，可见汽车钢材市场潜力巨大，有着巨大的利润空间。面对这一块巨大的蛋糕，我国的一些钢铁企业纷纷开设汽车钢板生产线，自主研发或与国外大型钢铁集团谋求合作。

    宝钢在这方面早有行动。自2002年起，宝钢已实现向南京菲亚特、上海通用、上海大众、一汽大众、神龙汽车、广州本田、风神汽车、东南汽车、长安汽车、四川丰田及国内各大客车制造厂定向批量供货，包括蓝鸟、通用别克、帕萨特、一汽奥迪A6在内的许多车型都采用宝钢汽车板。

    继宝钢之后，鞍钢成为国内第二家具备轿车面板批量生产能力的企业。鞍钢新轧-蒂森克虏件镀锌钢板公司年产汽车镀锌板32万吨；其IP冷轧轿车板及IF汽车用钢已用于红旗轿车生产。

    首钢也建设了20万吨镀锌板生产线，国家发改委做出批复，同意首钢于2007年在北京顺义区建设150万吨冷轧薄板项目，其中有40万吨左右是汽车板，大约满足80万辆汽车生产的需求量，2003年公司发行可转债所募的20亿元资金将全部用于该项目。

    武钢“十一五”期间计划投资的215亿元中，重点建设的两条精品生产线之一便是以汽车钢板为主的宽带精品生产线。而邯钢与奥地利钢铁联合公司签署的130万吨冷轧薄板工程项目总投资40多亿元，年生产能力将达130万吨，其中80万吨也将为汽车用钢。

    2005年5月份，广钢集团珠江钢铁公司与中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司宣布，由两家公司合作开发的高强度汽车板已获得成功。